Testigos del salpicadero: ¿cuándo seguir, ir al taller o parar?
No todos los testigos del salpicadero tienen la misma urgencia: unos solo informan, otros te mandan al taller y algunos te obligan a parar. Te explicamos cómo distinguirlos y qué hacer con cada uno.
El código de colores: un semáforo en el salpicadero
El salpicadero usa un código de semáforo común a la mayoría de marcas. Conocerlo te ayuda a saber cuánto margen tienes.
Los testigos verdes y azules solo informan. Son, por ejemplo, las luces de cruce, las largas o el control de crucero. Los ámbar indican que algo falla, pero puedes llegar al taller. Los rojos significan que debes parar en cuanto sea seguro.
Testigos ámbar: algo falla, pero llegas al taller
Testigo de motor fijo. La centralita ha guardado un código de avería, a menudo relacionado con las emisiones. Un lector OBD de bolsillo te dice cuál es antes de ir al taller.
Presión de neumáticos. Es la herradura con una exclamación. Suele saltar la primera mañana fría de otoño: el aire frío ocupa menos y la presión baja aunque la rueda esté sana. Infla en frío y, en muchos coches, reinicia el sistema desde el menú. Si no lo haces, seguirá encendido.
ABS. Que se encienda no te deja sin frenos. Frenas igual, pero en una frenada de emergencia las ruedas pueden bloquearse y el coche deja de girar hacia donde apuntas. Hasta llegar al taller, deja más distancia con el vehículo de delante.
Airbag. Puede ser ámbar o rojo según la marca. Avisa de que el sistema puede estar desactivado. En un choque quizá no salte el airbag, y el pretensor del cinturón tampoco.
Cuidado si el testigo de motor parpadea
El testigo de motor tiene doble cara. Si parpadea, deja de ser ámbar a efectos prácticos.
El parpadeo indica que un cilindro falla y que el combustible sin quemar llega al catalizador. Este puede sobrecalentarse y dañarse en poco tiempo. Afloja la marcha y, si sigue parpadeando, para.
Testigos rojos: para en cuanto sea seguro
Temperatura del motor. Es el termómetro sumergido en líquido y avisa de que el motor se recalienta. Si aún no puedes parar, pon la calefacción al máximo: el radiador interior le roba calor al motor. No toques el tapón en caliente, porque el circuito va a presión.
Batería. Avisa de que no carga, casi siempre por un fallo del alternador. Estás tirando de la carga que queda en la batería. Además, si falla la correa, en muchos motores también mueve la bomba de agua, así que la temperatura será lo siguiente en dar problemas.
Freno. Es el círculo con exclamación. Con el freno de mano quitado, suele indicar nivel bajo de líquido. Si se debe al desgaste de pastillas, hay margen; si es una fuga, el pedal puede irse al fondo. Desde el asiento no se distingue, así que trátalo como una fuga.
Presión de aceite. Es la lámpara de Aladino. Mide la presión del aceite, no el nivel: puedes tener el cárter lleno y la bomba sin empujar. Si se enciende en marcha, las piezas pueden estar rozando casi en seco. Apaga el motor ya. Seguir hasta la próxima salida suele costar más que la grúa.
La prueba al dar el contacto: clave al comprar un usado
Al dar el contacto, sin arrancar, los testigos se encienden para demostrar que funcionan. Si vas a comprar un coche usado, fíjate en ese momento.
Si el testigo del airbag no se enciende nunca, puede que alguien haya anulado el aviso para esconder una avería. Lo mismo ocurre con los de motor y ABS: si no aparecen, pregunta por qué.
En resumen: el color te dice cuánto tiempo tienes, el parpadeo te indica que tienes menos y el testigo que no se enciende al dar el contacto puede ser el que más te oculta.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo de motor encendido?
Si está fijo, puedes llegar al taller, porque indica un código de avería guardado. Si parpadea, afloja y, si no deja de parpadear, para.
¿Por qué se enciende el testigo de presión de neumáticos cuando hace frío?
El aire frío ocupa menos y la presión baja aunque la rueda esté sana. Infla en frío y, en muchos coches, reinicia el sistema desde el menú.
¿Qué hago si se enciende la lámpara de Aladino en marcha?
Apaga el motor en cuanto sea seguro, porque las piezas pueden estar rozando casi en seco. Seguir hasta la salida suele costar más que la grúa.
¿Me quedo sin frenos si se enciende el testigo del ABS?
No, frenas igual, pero en una frenada de emergencia las ruedas pueden bloquearse. Hasta el taller, aumenta la distancia con el vehículo de delante.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.