¿Qué fallos de ITV puedes revisar en casa antes de la inspección?
Antes de ir a la ITV puedes revisar en casa, sin taller y sin herramientas, diez fallos de alumbrado, neumáticos y frenos, tres de los grupos que más suspensos acumulan. También verás por qué un coche que frena bien en la calle puede suspender en los frenos.
Por qué conviene revisar el coche antes de la ITV
Según la asociación de estaciones ITV, aproximadamente uno de cada cinco coches no pasa la inspección a la primera.
El alumbrado lleva años entre las causas más repetidas. Incluso la bombilla de la matrícula, más pequeña que una uña, puede bastar para un resultado desfavorable.
Alumbrado: cómo comprobar las luces sin ayudante
Para las luces de freno, aparca de noche con la parte trasera hacia una pared. Pisa el freno y mira el reflejo por el retrovisor. Comprueba también la tercera luz de freno.
La luz de la matrícula no se ve desde el asiento. Enciende las luces de posición, agáchate detrás del coche y fíjate en si la placa está solo a medio iluminar.
Si los faros están amarillentos, enciende las luces cortas frente a la puerta del garaje. El haz debe dibujar una línea de corte nítida. Si sale emborronada, el plástico quemado por el sol está dispersando la luz hacia los conductores que vienen de frente.
Atención si has cambiado las bombillas halógenas por LED. Si no están homologadas para ese faro concreto, pueden suponer un defecto aunque alumbren más que las originales.
Frente a la misma puerta puedes revisar en dos minutos los intermitentes, las luces largas y los antiniebla.
Neumáticos: desgaste, bultos y parejas del eje
No necesitas medidor de profundidad. El mínimo legal es de 1,6 milímetros y el propio neumático lo indica. En el fondo de las ranuras hay unos tacos, señalados en el flanco con las letras TWI o con un triángulo. Si la banda de rodadura llega a su altura, el resultado es un suspenso.
El desgaste peligroso suele estar donde no se mira. Gira el volante del todo y revisa la cara interior de la banda. Con la dirección desalineada, la goma se gasta justo por esa zona.
Pasa la mano por el flanco. Un bulto, aunque sea pequeño, indica una carcasa dañada, a menudo por un golpe contra un bordillo.
Si por un pinchazo cambiaste solo un neumático, compara las cifras del flanco con las de su pareja del mismo eje. La medida y el tipo tienen que coincidir.
Frenos: líquido y freno de mano
El nivel del líquido de frenos debe estar entre las marcas de mínimo y máximo del depósito. Si baja, o las pastillas se están gastando o hay una fuga.
En una cuesta, el freno de mano debe sujetar el coche sin llegar al tope. Si necesitas el último diente, el cable suele estar destensado.
Por qué un coche que frena bien puede suspender en los frenos
En la ITV no se mide cuántos metros necesita el coche para detenerse. Cada eje se coloca sobre unos rodillos, el frenómetro, que compara la fuerza de frenado de cada rueda con la de su pareja.
Si una rueda frena bastante menos que la otra, el coche suspende, aunque en la calle pare bien. Los mismos rodillos miden también el freno de mano.
La señal está en el volante. Si en una frenada firme y en línea recta el volante tira hacia un lado, ese tirón es precisamente el desequilibrio que medirán los rodillos.
Cada cuánto hacer esta revisión
Casi todas estas comprobaciones caben en un cuarto de hora y no requieren herramientas. Lo recomendable es hacerlas dos veces al año, no solo el día antes de la inspección.
En estos diez fallos, la ITV no descubre nada nuevo. Sus aparatos solo ponen cifras a lo que ya indicaban una pared, la goma y el volante.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos?
Es de 1,6 milímetros. Los tacos del fondo de las ranuras, señalados en el flanco con TWI o un triángulo, marcan ese límite.
¿Las bombillas LED pueden hacer que suspenda la ITV?
Sí, si sustituyen a las halógenas y no están homologadas para ese faro concreto. Pueden suponer un defecto aunque alumbren más que las originales.
¿Qué mide la ITV en los frenos?
No mide la distancia de frenado. El frenómetro compara la fuerza de frenado de cada rueda con la de su pareja del mismo eje y también mide el freno de mano.
¿Cuánto se tarda en hacer esta revisión en casa?
Casi todo cabe en un cuarto de hora y sin herramientas. Conviene hacerla dos veces al año.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.