Panel rojo por nieve: ¿qué te deja pasar y qué neumático agarra?
Con el panel en rojo, un turismo solo puede seguir con cadenas o neumáticos especiales. Te explicamos las cuatro opciones que te dejan pasar y el único símbolo del neumático que demuestra agarre en nieve.
Qué significa cada color del panel de la DGT
La DGT usa un código de colores para indicar el estado de la carretera con nieve. En verde se circula con precaución. En amarillo ya no pueden pasar camiones ni vehículos articulados.
En rojo, un turismo solo puede seguir con cadenas o neumáticos especiales. En negro se corta la circulación para todos, lleves lo que lleves.
Las cuatro opciones para pasar con panel rojo
Hay cuatro opciones, divididas en dos grupos. Dos se montan sobre la rueda: las cadenas metálicas y las fundas textiles. Las otras dos vienen grabadas en la goma del neumático: la marca M+S y el símbolo de la montaña de tres picos con un copo.
No todas ofrecen lo mismo. Una de las marcas grabadas te permite pasar el control, pero no te promete agarre.
Cadenas metálicas y fundas textiles
Las cadenas metálicas se colocan en el eje motriz. En un tracción delantera van delante. En un propulsión, detrás. En un cuatro por cuatro, donde indique el manual. La velocidad máxima aparece en la caja; lo habitual son 50 km/h.
Conviene montarlas una vez en el garaje, en seco y sin prisa. En el arcén, de noche y con los dedos helados, cada gancho cuesta mucho más.
Las fundas textiles se colocan en minutos y abultan menos que las cadenas. Pero solo cuentan si el envase indica la norma UNE-EN 16662-1. Sin ese código, no valen en un control.
Hay que retirarlas en cuanto el asfalto vuelva a verse negro. Sobre seco, el tejido se desgasta muy deprisa.
M+S: pasas el control, pero no garantiza agarre
M+S significa mud and snow, es decir, barro y nieve. La estampa el propio fabricante cuando el dibujo tiene surcos más abiertos. No exige superar ninguna prueba en nieve.
Alemania y Francia dejaron de aceptar esta marca por sí sola en otoño de 2024. En España, la DGT todavía la incluye en su información sobre neumáticos especiales. Por tanto, en principio, con ella pasas.
Sin embargo, pasar el control no es lo mismo que subir el puerto. Si tus ruedas solo llevan esta marca, las cadenas deben seguir viajando contigo.
La montaña de tres picos con copo: el único símbolo medido
El símbolo que demuestra que una rueda agarra en nieve es una montaña de tres picos con un copo dentro. Para llevarlo, el neumático se mide sobre nieve compactada frente a uno de referencia. Tiene que agarrar al menos un 7 % más.
El ensayo está fijado en el Reglamento 117 de Naciones Unidas. De todo lo que el flanco indica sobre la nieve, es lo único que alguien ha medido.
All season o invierno: qué mirar al comprar
Este símbolo no es exclusivo de los neumáticos de invierno. Muchos all season también lo llevan. Con él, un all season cuenta como neumático especial: con el panel en rojo, puedes seguir sin bajarte del coche.
Por eso, en la tienda, la palabra de la etiqueta, invierno o all season, importa menos que la presencia de ese dibujo en el flanco.
Cadenas y fundas ocupan poco, cuestan poco y pueden pasar todo el invierno en el maletero. Revisa la caja dos veces al año: con el primer frío y cuando la guardes.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con panel rojo si mis neumáticos solo son M+S?
En principio sí, porque la DGT todavía los incluye en su información sobre neumáticos especiales. Pero esta marca no exige ninguna prueba en nieve, así que conviene llevar cadenas.
¿A qué velocidad máxima se puede circular con cadenas?
La velocidad máxima viene indicada en la caja. Lo habitual son 50 km/h.
¿Las fundas textiles son válidas en un control?
Solo si el envase indica la norma UNE-EN 16662-1. Sin ese código, no valen.
¿Un neumático all season sirve con panel rojo?
Sí, si lleva el símbolo de la montaña de tres picos con un copo. Con él cuenta como neumático especial.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.