Neumáticos: ¿qué presión poner y cuándo cambiarlos?
En el marco de la puerta del conductor hay una cifra de presión distinta de la que aparece grabada en el neumático. Te explicamos cuál debes seguir, cómo medir el dibujo con una moneda de un euro y por qué el límite legal de 1,6 milímetros no es la cifra que conviene vigilar.
Dónde encontrar la presión recomendada
La presión correcta figura en una pegatina. Suele estar en el pilar de la puerta del conductor. Si no está ahí, búscala en la tapa del depósito, en la guantera o en el manual del coche.
Casi nunca indica una sola cifra. Hay una columna para circular con poca carga y otra para viajar con maletas y todas las plazas ocupadas. Además, el eje delantero a menudo pide una presión distinta del trasero.
El error más común: inflar según el lateral
Mucha gente infla las ruedas con el número que aparece en el lateral del neumático. Esa cifra es la presión máxima que soporta la cubierta. No es la recomendada y suele quedar muy por encima.
Con esa presión, la rueda queda dura. Apoya menos goma sobre el asfalto y frena peor. La cifra que manda es la de la pegatina del coche.
Presión en frío y en caliente
La cifra de la pegatina está pensada para ruedas frías. Es decir, con el coche parado un buen rato o tras recorrer muy pocos kilómetros.
Al rodar, el aire se calienta y la presión sube. Si llegas a la gasolinera tras un trayecto largo y quitas aire hasta la cifra exacta, las ruedas irán bajas cuando se enfríen. En caliente, muchos fabricantes aconsejan sumar unas tres décimas de bar.
Aunque no haya pinchazo, una rueda pierde algo de aire cada mes. Por eso conviene revisar la presión una vez al mes.
Cómo medir el dibujo con una moneda de un euro
El anillo dorado de una moneda de un euro mide unos tres milímetros de ancho. Introduce la moneda de canto en una ranura ancha del neumático. Si el dorado desaparece entero dentro del surco, te quedan más de tres milímetros. Si asoma, estás por debajo.
Repite la prueba en el centro y en los dos lados de la banda de rodadura, en las cuatro ruedas. El desgaste también da pistas. Si se gasta el centro, sobra presión. Si se gastan los dos bordes, falta. Si solo se gasta un borde, revisa la alineación.
El límite legal de 1,6 milímetros
El propio neumático marca el mínimo legal. En el flanco hay un pequeño triángulo o las letras TWI. A esa altura, dentro del surco, hay un tope de goma de 1,6 milímetros. Cuando el dibujo queda a ras de ese tope, la rueda deja de ser legal.
Ese mínimo lo fijó una directiva europea de 1989 para toda la Comunidad. En España, circular por debajo puede suponer una multa por cada neumático. En la ITV es un defecto que impide pasarla.
Por qué conviene cambiarlos hacia los tres milímetros
El límite de 1,6 milímetros no indica cuándo la rueda empieza a fallar. Indica cuándo ya ha perdido buena parte de su capacidad.
Los surcos expulsan el agua de debajo de la goma. Cuanto menos profundos son, menos agua evacuan. Con lluvia fuerte, la rueda puede acabar flotando sobre una película de agua. Además, la frenada en mojado se alarga de forma clara bastante antes de llegar al mínimo legal.
Por eso muchos fabricantes y ensayos independientes sitúan el cambio recomendable en torno a los tres milímetros. Coincide con el anillo dorado del euro. La ley marca dónde empieza la multa; la moneda, cuándo conviene cambiar las ruedas.
Preguntas frecuentes
¿Qué presión debo poner, la de la puerta o la del neumático?
La de la pegatina del coche, normalmente en el pilar de la puerta del conductor. La del lateral del neumático es la presión máxima que soporta la cubierta, no la recomendada.
¿Puedo comprobar la presión después de un viaje largo?
La cifra recomendada es para ruedas frías. En caliente, muchos fabricantes aconsejan sumar unas tres décimas de bar para que no queden bajas al enfriarse.
¿Cómo sé si mis neumáticos tienen más de tres milímetros de dibujo?
Mete una moneda de un euro de canto en una ranura ancha. Si el anillo dorado desaparece entero, quedan más de tres milímetros; si asoma, estás por debajo.
¿Qué pasa si circulo con menos de 1,6 milímetros de dibujo?
En España puede costar una multa por cada neumático. Además, en la ITV es un defecto que impide pasarla.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.