Cómo arrancar con pinzas: orden de conexión y error al desconectar
Arrancar un coche con pinzas parece sencillo, pero el orden de las conexiones importa y la última pinza no debería tocar la batería. Aquí tienes los pasos exactos y los cuatro errores que pueden dañar la electrónica del coche.
Antes de abrir el capó: comprueba el voltaje del donante
El primer error se comete antes de empezar. Si quien te ayuda llega en un camión o un autobús, pregunta antes. Muchos de estos vehículos funcionan a 24 voltios, y un coche trabaja a 12.
Si los unes, las centralitas de tu coche pueden recibir el doble de la tensión prevista. Si hay un híbrido o un eléctrico de por medio, consulta el manual: algunos fabricantes prohíben usarlos como donante.
Preparación de los dos coches
Ambos coches deben estar apagados y con el contacto quitado. Las carrocerías no deben tocarse.
Si tu batería está en el maletero o bajo un asiento, el manual indica los puntos de arranque en el vano motor. Normalmente son un borne positivo y una masa.
El orden de las cuatro pinzas
La primera pinza, roja, va al positivo de la batería descargada. El otro extremo rojo va al positivo del coche que presta la corriente. La tercera, negra, va al negativo de ese mismo coche donante.
En este punto aparecen los dos errores más conocidos: cruzar los polos y dejar que las mordazas se toquen con un extremo ya conectado. Basta un instante para fundir fusibles o dañar los diodos del alternador. Si hay poca luz, fíate del signo grabado en la caja de la batería, no del color de la tapa.
La cuarta pinza no va al negativo de tu batería. Va a una parte de metal sin pintar del motor averiado, como un soporte o un tornillo grueso, lejos de la batería. Si el fabricante marca un punto de masa, ese es el lugar correcto.
Por qué la última pinza no va a la batería
El circuito se cierra igual, pero hay un motivo de seguridad. Una batería de plomo desprende hidrógeno por los respiraderos, sobre todo mientras se carga. Además, el último contacto casi siempre produce una chispa.
Esa chispa junto a los gases puede reventar la carcasa y salpicar ácido. Si se produce lejos de los respiraderos, no hay nada que pueda prender.
Cómo arrancar y qué hacer si no funciona
Antes de arrancar, aparta los cables del ventilador y de las correas. Pon en marcha el coche donante y déjalo funcionar unos minutos. Así la batería vacía recupera algo de carga.
Después, intenta arrancar tu coche en tandas de unos diez segundos, con pausas entre ellas. De este modo no recalientas el motor de arranque ni los cables. Si tras tres intentos no arranca, mueve las mordazas: a menudo hay óxido o pintura bajo los dientes.
El error al desconectar y el orden correcto
El cuarto error llega cuando el coche ya ha arrancado y es el menos conocido. El alternador está enviando corriente a fondo hacia una batería vacía. Si sueltas las pinzas en ese momento, el corte puede provocar un pico de tensión que acaba recibiendo la electrónica.
Para evitarlo, antes de tocar nada, enciende en el coche averiado la luneta térmica y el ventilador al máximo. Ambos absorben buena parte del pico. Deja los faros apagados: varios manuales lo piden expresamente.
Después, desconecta en orden inverso: la negra del motor, la negra del donante, la roja del donante y, por último, la roja de tu batería.
Conviene llevar unas pinzas de cable grueso, que ocupan poco y cuestan poco. Las finas se calientan y no mueven la corriente que pide un diésel en invierno. Revisa la caja dos veces al año: mordazas sin óxido y funda sin grietas.
Preguntas frecuentes
¿En qué orden se conectan las pinzas para arrancar un coche?
Roja al positivo de la batería descargada, roja al positivo del donante, negra al negativo del donante y la última negra a metal sin pintar del motor averiado, lejos de la batería.
¿Por qué la última pinza negra no se conecta al negativo de la batería?
Porque la batería desprende hidrógeno y el último contacto suele hacer chispa. Esa chispa junto a los gases puede reventar la carcasa y salpicar ácido.
¿Puedo arrancar mi coche con un camión o un autobús?
Pregunta antes, porque muchos funcionan a 24 voltios y un coche trabaja a 12. Las centralitas podrían recibir el doble de la tensión prevista.
¿Qué hago antes de quitar las pinzas?
Enciende en el coche averiado la luneta térmica y el ventilador al máximo, con los faros apagados, para absorber el pico de tensión. Luego retira las pinzas en orden inverso.
Artículo informativo elaborado con ayuda de herramientas de IA a partir del guion verificado del vídeo.